Hallo Dreiradfans, hier mal eine Anleitung wie man den Motor spalten kann: Anlasser, Zylinder, Polrad und Ankerplatte demontieren

Entfernt die Schrauben und den Deckel unter dem die Ölpumpe sitzt und klemmt diese ab, falls Sie noch vorhanden ist. Entfernt die Schrauben vom Kupplungsdeckel und den Kupplungsdeckel

Baut das Primärritzel und die Kupplung aus

Hängt die Rückholfeder vom Rückwärtsgang aus und entfernt sie

Demontiert den Motorhalter

Entfernt die Schrauben vom Differenzialgehäuse und öffnet dieses Vorsichtig, den festen Bolzen etwas mit Kriechöl einsprühen und einwirken lassen. Mit leichten Schlägen mit einem Kunststoffhammer und mit Hilfe und das eintreiben von ein paar Kunststoffkeilen geht das öffnen sehr einfach

Rechte Differenzial - Gehäusehälfte: Entnehmt das Gleitzahnrad aus der Gleitgabel

Linke Differenzial - Gehäusehälfte: Entnehmt die Differenzial Zahnradwelle

Linke Differenzial - Gehäusehälfte: Entnehmt das Differentialhauptzahnrad

Entfernt die 5 Muttern und Unterlegscheiben und zieht die linke Differenzial Gehäusehälfte einfach ab

Entfernt den Simmerring, einfach mit einer Kombizange rausziehen. Entfernt das Nadellager, erste etwas mit Kriechöl einsprühen und dann kann man es mit einer passenden Nuss rausschlagen aber mit Gefühl

Entfernt alle Muttern und Schrauben aus dem Getriebegehäuse. Den festen Bolzen und Kurbelwelle etwas mit Kriechöl einsprühen und einwirken lassen. Mit leichten Schlägen mit einem Kunststoffhammer und das eintreiben von ein paar Kunststoffkeilen geht das öffnen sehr gut, Keile wieder entfernen und mit beiden Händen dann die Getriebehälften einfach auseinander ziehen. Die schlimmste Stelle ist an dem Festenbolzen

Baut die Kurbelwelle aus, mit Kriechöl einsprühen und einwirken lassen. Mit leichten Schlägen mit einem Kunststoffhammer bekommt ihr die Kurbelwelle ganz einfach raus

Entnehmt die Getriebewelle mit Zahnradkranz, wenn ihr kein Gangzahnrad erneuern müsst lasst Sie zusammen, da der Zusammenbau erschwert wird, durch die 2 Kugeln und die Feder

Entnehmt das Nebenwellen Zahnrad, mit Kriechöl einsprühen und einwirken lassen. Mit den Fingern kann man sie dann rausziehen, dabei etwas wackeln

Entnehmt die Getriebeübersetzung, mit Kriechöl einsprühen und einwirken lassen. Den Sicherungsring entfernen, mit leichten Schlägen mit einem Kunststoffhammer bekommt ihr die Getriebeübersetzung los. An einer Stelle ist die Aussparung größer, diese sollte Oben auf ca. 1 Uhr sein, dann könnt ihr die Getriebeübersetzung leicht drehen und rausziehen

Die Simmerringe werden einfach mit der Kombizange gezogen, da Sie eh neue rein müssen. Einige Kugellager und Nadellager kann man mit einer passenden Nuss einfach rausschlagen. Vorher immer mit Kriechöl einsprühen dann geht es leichter

Linke Getriebehälfte: Das Nadellager und das Kugellager fräße ich ganz Vorsichtig mit dem Dremel raus. Erst so auffräßen das man die Nadeln oder Kugeln entnehmen kann und dann die Außenring auffräßen, beim ausblasen mit Druckluft wegen den Fräsrückständen fliegt der Rest von selbst irgendwann raus. Das dauert zwar etwas länger aber dafür Lagerauszieher zukaufen die man nur einmal braucht im Leben ist mir zu teuer

Damit mir die Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben nicht verloren gehen habe ich mir aus Pappe Schablonen gemacht, man weiß auch wo welche Schraube oder Mutter später wieder hingehört