Hallo Dreiradfans, hier mal eine Anleitung wie man den Motor zusammenbauen kann: Alle Teile sollten gut gereinigt sein, am besten mit Bremsenreiniger, Lappen Luft u.s.w. Dichtungsflächen sollten gut mit Alkohol oder Nitroverdünnung gereinigt werden. Als Einschlag - Hilfe für die Lager eignen sich Langnüsse für die Knarren (Ratsche) sehr gut. Achtet beim Einschlagen der Kugellager, Nadellager darauf dass die Schläge mit dem Kunststoffhammer gerade auf die Nuss aufkommen und mit Gefühl. Alle Kugellager und Nadellager sollten mal für 12 Std in den Gefrierschrank gelegt werden.

Das Getriebe:

Schaltarm

Neuer O Ring drüber schieben, U Scheibe unten am Arm drauf, etwas Fett in die Führungsbuchse, in der Getriebehälfte schmieren. Schaltarm erst oben durch die Führung stecken und dann unten in die Führungsbuchse setzen. Schaltzughalterungsplatte und Mutter etwas mit Dichtungspaste einschmieren und montieren.

Motorentlüftungsschraube

Neuer O Ring drüber schieben, U Scheibe unten am Arm drauf, etwas Fett in die Führungsbuchse, in der Getriebehälfte schmieren. Schaltarm erst oben durch die Führung stecken und dann unten in die Führungsbuchse setzen. Schaltzughalterungsplatte und Mutter etwas mit Dichtungspaste einschmieren und montieren.

Nadellager für Schaltarm einsetzen

Die linke Getriebehälfte gut unterbauen, so dass sie nicht mehr wippen kann. Passende Nuss bereithalten und die Lagerbuchse auf ca. 80° Grad erwärmen, dann das gefrorene Nadellager einsetzen und mit den Fingern reindrücken bis es nicht mehr geht, nun die Nuss auf das Nadellager setzen und mit einem Kunststoffhammer und Gefühl das Nadellager reinklopfen, bis es Oberkante bündig ist.

Nadellager Nr. DL 310 - 4121 A

Kugellager für Nebenwelle einsetzen

Das Kugellager genauso einsetzen wie das Nadellager zuvor. Achtet darauf, dass die Nuss nur auf den Außenring des Lagers drückt.

Kugellager Nr. 6200

Kugellager, Segering und Simmerring für Kurbelwelle (Kublungsseite) einsetzen

Die rechte Getriebehälfte gut unterbauen, so dass sie nicht mehr wippen kann. Passende Nuss bereithalten und die Lagerbuchse auf ca. 80° Grad erwärmen, dann das gefrorene Kugellager einsetzen und mit den Fingern reindrücken bis es nicht mehr geht, nun die Nuss auf das Kugellager setzen und mit einem Kunststoffhammer und Gefühl nach unten reinklopfen. Den Segering einsetzten, darauf achten das er sauber in seiner Nut sitzt, dreht den Segering einmal mit der Zange komplett durch. Die Buchse etwas einfetten und den Simmerring einsetzen, mit den Daumen bis Oberkante bündig reindrücken. Achtet darauf dass er richtig rum montiert wird.

Kugellager Nr. 6303

Simmerring Nr. 22,7 - 4705-7 5/7

So sieht es von der anderen Seite aus

Kugellager, Segering für Getriebeübersetzung einsetzen

Die rechte Getriebehälfte nun umdrehen und gut unterbauen, so dass sie nicht mehr wippen kann. Passende Nuss bereithalten und die Lagerbuchse auf ca. 80° Grad erwärmen, dann das gefrorene Kugellager einsetzen und mit den Fingern reindrücken bis es nicht mehr geht, nun die Nuss auf das Kugellager setzen und mit einem Kunststoffhammer und Gefühl nach unten reinklopfen. Den Segering einsetzten, darauf achten das er sauber in seiner Nut sitzt, dreht den Segering einmal mit der Zange komplett durch. Nun die Getriebeübersetzung einsetzen, ist etwas fummelig aber geht ganz gut, nun die Getriebehälfte wieder umdrehen und den Segering einsetzten, darauf achten das er sauber in seiner Nut sitzt, dreht den Segering einmal mit der Zange komplett durch.

Kugellager Nr. 16005 TN9

Nebenwelle und Getriebewelle einsetzen

An das Ende der Welle (das im Nadellager oder Kugellager steckt)etwas Fett schmieren und einsetzen, leichter Schlag drauf das sie richtig unten sind, achtet auf die Zahnräder.

Kurbelwelle einsetzen

Die Kurbelwelle sollten mal für 12 Std in den Gefrierschrank gelegt werden. Macht die Getriebehälfte warm und setzt die Kurbelwelle ein, gebt ihr ein leichten Schlag das sie ganz unten ist

Simmerring Kurbelwelle (LIMA Seite) einsetzen

Schmiert die Buchse etwas mit Fett ein, dann drückt den Simmerring (mit Schrift nach oben) mit den Daumen rein, bis er Oberkannte bündig ist.

Simmerring Nr. 20327

Getriebehälften zusammenbauen

Bei beiden Gehäuseteilen die Dichtungsflächen gut mit Alkohol oder Nitroverdünnung und Lappen reinigen, auf beide Gehäuseteile die Dichtungspaste gleichmäßig auftragen, Papierdichtung drauflegen und andrücken. Nun die rechte Getriebehälfte langsam aufsetzen und runter drücken, ist voll das Geduldsspiel aber mit etwas ruckeln klappt es schon. Achtet auf die Krampen vom Schaltarm die müssen in die Führungsnut von der Getriebewelle. Drückt die Gehäuseteil nun soweit mit den Händen zusammen wie es geht, noch ein paar leicht Schläge mit dem Kunststoffhammer und die Teile sind zusammen, nun die Schrauben und Muttern setzen und das ganze über Kreuz verschrauben.

Das Differenzial:

Nadellager, Simmerring einsetzen, für die Getriebewellen durchführung im Differenzial

Macht die linke Differenzialhälfte warm und setzt das Nadellager ein. Dreht die linke Differenzialhälfte um, schmiert etwas Fett in die Buchse, dann drückt den Simmerring (mit Schrift nach unten) mit den Daumen rein, bis er Oberkannte bündig ist.

Einsetzen des kompletten Gleitzahnradsmechanismus

Nadellager Nr. DL 2516

Simmerring Nr. 25407

Gleitzahnradsmechanismus in das rechte Differenzialgehäuse legen, etwas Fett in die Kunststoffbuchs oben und Metallbuchse unten geben

Führungsbolzen durchstecken und mit Sicherungsclip sichern

Säubert die Flächen von Getriebe und Differenzial, macht auf das Differenzialhälfte etwas Dichtungspaste. Normalerweise ist da keine Dichtung, aber etwas Dichtungspaste an der Stelle kann auch nicht schaden.

Setzt die Differenzialhälfte nun auf den Getriebeteil aber noch nicht ganz runter ihr müsst vorher noch die 2 Schrauben (Kupplungskorb und am Getriebe) einsetzen, da dies später nicht mehr geht.

Getriebe und Differenzial verschrauben

Unterlegscheiben und Mutter drauf und das Differenzial mit dem Getriebe über Kreuz verschrauben

Differentialhauptzahnrad einsetzen

Differential Zahnradwelle einsetzen

Gleitzahnrad Rückwertsgang Zahnrad einsetzen

Bei beiden Differenzialhälften die Dichtungsflächen gut mit Alkohol oder Nitroverdünnung und Lappen reinigen, auf beide Gehäuseteile die Dichtungspaste gleichmäßig auftragen, Papierdichtung drauflegen und andrücken. Hierfür gibt es eigentlich keine Papierdichtung, kann man sich aber schnell selbst basteln.

Differnzialgehäuse zusammen setzen und verschrauben

Nun die rechte Differenzialhälfte langsam aufsetzen, den Gleitzahnheber in die Nut vom Gleitzahnrad einsetzen und die Differenzialhälfte runter drücken, ist voll das Geduldsspiel aber mit etwas ruckeln klappt es schon, noch ein paar leichte Schläge mit dem Kunststoffhammer und das ganze wieder über Kreuz verschrauben.

Der Kickstarter oder Handstarter:

Führung für die Anschlaggummis einfetten und die Anschlaggummis reindrücken. Neuer O Ring in Fett einsetzen

Kickstarterwelle einfetten und einsetzen, Rückholfeder in Fett in die Haltebuchse im Motorgehäuse stecken, Rückholfeder mit der Hand leicht nach rechtsdrehen und oben in die Kickstarterwelle einklicken lassen Übersetzung einbauen, wie oben in der Anleitung schon beschrieben wurde!

Unterlegblech und Feder einsetzen Kickstarterritzel einsetzen, dabei nach unten drücken und die Kickstarterwelle nach rechtsdrehen bis die Zähne ineinander passen und das Ritzel unter die Kickstarterwelle rutscht