Hallo Dreiradfans, hier mal eine kleine Anleitung wie man die Kupplungsbeläge wechseln kann: schraubt das hintere Verkleidungsteil und die Rechte Seitenverkleidungen weg, stellt die Ape auf der rechten Seite etwas hoch, damit euch nicht das ganze Getriebeöl raus läuft

schraubt den Schutzdeckel über der Ölpumpe ab, und schraubt die Schraube oben links in der Ecke raus

hängt den Kupplungszug unten aus

schraubt den Kupplungsdeckel komplett los und entfernt ihn, dann stört er auch nicht, die Ölpumpe kann man einfach so zur Seite hängen

dann wird die Kupplungsandruckplatte (Kupplungspilz) entfernt

Sicherungsscheibe und Mutter entfernen, biegt die Sicherungsscheibe erst gerade, nehmt zum verkeilen besser einen Kunststoffkeil nicht wie hier auf den Bildern einen Schraubendreher, dass ist sicherer und besser für das Material

Kupplungsabzieher montieren und die Kupplung lösen, dann den Abzieher entfernen und die Kupplung leicht schräg entnehmen, achtet darauf dass der Halbmond (Sicherungskeil) nicht verloren geht oder in den Motor fällt, besser vielleicht vorher diese Stellen mit einem Lappen dicht stopfen

Kupplungsmontagehilfe kann man sich selbst machen, aus einer etwas längeren Schraube, einer Mutter und 2 etwas größeren Unterlegscheiben

nun kann man die Kupplung Neu belegen, montiert die Kupplungsmontagehilfe und spannt das Ganze in einen Schraubstock (nur der Schraubenkopf) ein, schraubt dann die Kupplungsmontagehilfe zusammen

Sicherungsring entfernen, das geht ganz einfach mit den Fingern

Kupplungsabschlussscheibe, Kupplungsbeläge und Kupplungstrennscheiben entfernen

Kupplungsabschlussscheibe, Kupplungsbeläge und Kupplungstrennscheiben entfernen

Kupplungsmontagehilfe ganz aufdrehen, denkt dran da ist Druck drauf durch die Federn

Kupplungsgrundplatte entfernen und man kommt an die Federn

Der zusammen Bau

Nun die neuen Federn montieren, achtet darauf dass diese richtig in den Wulsten im Kupplungskorb und auf der Kupplungsgrundplatte sitzen Neue Kupplungsbeläge und die Kupplungstrennscheiben montieren, achtet hierbei dass die Beläge und die Trennscheiben immer schön gleichmäßig Zentriert sind (das sollte schon auf den Millimeter genau sein), die Kupplungsbeläge sollten über Nacht in Getriebeöl einlegen, bevor man sie einbaut Wenn man den Halbmond vorher mit einem roten Edding markiert, dann siehst man später besser ob er auch mit der Nut in einer Flucht steht. Dann sieht man auch besser ob er in die Nut rutscht und richtig sitzen Die komplette Kupplung wieder in den Motor einbauen, achtet hier auf den Halbmond (Sicherungskeil) das dieser richtig sitzt. Wenn ihr die Kupplungsaufnahme (da wo die Kupplung rein kommt) mit der größeren Aussparung auf ca. 1 - 2 Uhr stellt und die Welle mit der Nut für den Sicherungskeil auf ca. 7 - 8 Uhr und den Sicherungskeil mit einem Alleskleber fixiert, dann geht das einsetzen der Kupplung viel leichter Die Sicherungsscheibe drauf diese sollte neu sein, Mutter anziehen und wieder gut sichern durch umbiegen der Sicherungsscheibe Motorgehäuse und Kupplungsdeckel mit Dichtungspaste einschmieren, neue Kupplungsdeckeldichtung auf den Deckel und alles wieder montieren und zusammen bauen Ape gerade stellen und den Ölstand überprüfen!

Kupplungsschema mit 3 Scheiben

Kupplungsschema mit 4 Scheiben

Danke Flo (Ramses) für die beiden Kupplungsschemabilder!

Demontiert auch den Auspuff!